nhuaduonggiaothong.com
CÔNG TY CỔ PHẦN XUẤT NHẬP KHẨU NHỰA ĐƯỜNG GIAO THÔNG
Doanh nghiệp nhập khẩu và phân phối nhựa đường hàng đầu Việt Nam
{ Đăng nhập | Đăng ký | Quên mật khẩu}
Tin tức
Tỷ giá - Ngoại tệ
Tỷ giá Phí vận chuyển
Ngoại tệ Mua vào Bán ra
USD 22810 22880
EUR 26187.98 26500.94
GBP 29770.31 30247.43
JPY 205.45 211.15
AUD 16663.37 16947.25
HKD 2869.8 2933.35
SGD 16627.79 16928.1
THB 682.42 710.9
CAD 17030.89 17373.48
CHF 22642.62 23097.72
DKK 0 3596.55
INR 0 346.79
KRW 18.93 21.18
KWD 0 78276.51
MYR 0 5747.88
NOK 0 2829.01
RMB 3272 1
RUB 0 396.2
SAR 0 6318.14
SEK 0 2588.96
(Nguồn: Ngân hàng vietcombank)
Giá vàng
Loại Mua vào Bán ra
Vàng SJC
Vàng SBJ
(Nguồn: Sacombank-SBJ)
Kết quả
Tin mới đăng
Quảng cáo - Đối tác
Nhua duong dac dong thung iran
Thống kê truy cập
Số lượt truy cập 632.604
Tổng số Thành viên 12
Số người đang xem 62
Năm 2020: Sẽ có 2.500km đường cao tốc

Đăng ngày: 22/03/2015 11:33
Năm 2020: Sẽ có 2.500km đường cao tốc
Đường cao tốc Cầu Giẽ -Ninh Bình.
    Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, đến năm 2020 Việt Nam sẽ có 2.500km đường cao tốc. Bộ GTVT đang tiến hành triển khai xây dựng đề án đầu tư hệ thống đường bộ cao tốc với nhiều giải pháp đột phá...

 
Năm 2020: Sẽ có 2.500km đường cao tốc
Đường cao tốc Cầu Giẽ -Ninh Bình.
 
Sẽ có nhiều tuyến cao tốc mới
 
Theo TGĐ TCty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN (VEC) - Mai Tuấn Anh, hiện VEC đã đưa vào khai thác 350km tại 3 tuyến cao tốc là: Cầu Giẽ - Ninh Bình, TPHCM - Long Thành - Dầu Giây và Nội Bài - Lào Cai. Dự kiến đến năm 2017 sẽ đưa vào khai thác tiếp 139km của tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quãng Ngãi. Dự kiến đến cuối 2018 sẽ hoàn thành 58km tuyến Bến Lức - Long Thành. Cùng đó, hiện VEC đã đề xuất tham gia đầu tư xây dựng các dự án cao tốc trọng điểm theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) như dự án: Ninh Bình - Bãi Vọt, Biên Hòa - Vũng Tàu, Dầu Giây - Phan Thiết và Hà Nội - Lạng Sơn với tổng chiều dài của các tuyến vào khoảng gần 500km.

Dự kiến, đến năm 2020 VEC sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.000km đường cao tốc. Cũng theo đại diện VEC, để tiếp tục triển khai các dự án cao tốc tiếp theo, VEC sẽ triển khai phương án tái cơ cấu tổng thể và CPH TCty, nâng vốn điều lệ của VEC lên 22.000 tỉ đồng, đồng thời bán quyền khai thác các tuyến cao tốc để huy động thêm được 5.000 tỉ đồng bên ngoài từ dự án đường cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây, qua đó VEC sẽ có đủ nguồn vốn đối ứng để tham gia các dự án cao tốc lớn.
 
Vụ trưởng Vụ Kế hoạch - Đầu tư (Bộ GTVT) - Nguyễn Hoằng - cho biết, đến thời điểm hiện tại cả nước đã có 576km đường cao tốc được đưa vào khai thác. Theo kế hoạch, cuối năm 2015 hai dự án cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và Lào Cai - cửa khẩu Kim Thành hoàn thành, nâng tổng số chiều dài đường cao tốc lên 700km. Hiện các tuyến La Sơn - Túy Loan, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Bến Lức - Long Thành, Hòa Lạc - Hòa Bình, Thái Nguyên - Bắc Kạn, Hà Nội - Bắc Giang, tuyến nối Hải Phòng - Quảng Ninh và Trung Lương - Mỹ Thuận cũng đang gấp rút thi công, tới đây sẽ bổ sung thêm 457km nữa. Ngoài ra, ba dự án cao tốc Mai Dịch - Nam Thăng Long, Dầu Giây - Phan Thiết, Tân Vạn - Nhơn Trạch với tổng chiều dài 120km đã xác định được nguồn vốn để thực hiện. Theo kịch bản tăng trưởng thấp, các tuyến Quảng Ngãi - Quy Nhơn, Biên Hòa - Phú Mỹ - Cái Mép, Nha Trang - Phan Thiết, Dầu Giây - Tân Phú, Hạ Long - Mông Dương với tổng số 523km sẽ được thực hiện đầu tư. Theo đúng kịch bản này, nếu nhà đầu tư hoàn thành các đoạn tuyến, đến năm 2020, cả nước sẽ có 2.380km đường cao tốc được đưa vào khai thác.
 
Phải mang lại hiệu quả kinh tế
 
TGĐ TCty Đầu tư phát triển và Quản lý hạ tầng giao thông Cửu Long - Dương Tuấn Minh - kiến nghị, trong quá trình đầu tư phát triển hệ thống đường cao tốc cần phải căn cứ vào nhu cầu thực tiễn lưu thông của phương tiện để tránh tình trạng lãng phí trong điều kiện nguồn vốn hạn hẹp. Do vậy, quy mô đường cao tốc 4 làn xe đảm bảo thông qua 45 đến 50.000 xe/ngày-đêm, thế nhưng thực tế đường cao tốc TPHCM - Trung Lương sau gần 5 năm khai thác mới đạt 27.000 xe/ngày-đêm. Như vậy, đã phí gần 50% công suất sau gần 5 năm khai thác. Do vậy, nếu cứ bám vào khai niệm đường cao tốc phải 4 làn xe thì một số dự án đường cao tốc không thể khởi động được, cần phải có chủ trương cụ thể. Trong đó quy định, quy mô đường cao tốc phải theo thực tế nhu cầu khai thác phù hợp trong thời gian ít nhất 3 năm.

Trong quá trình đầu tư dựa theo nhu cầu khai thác tăng lên sẽ tìm các nhà đầu tư và tiếp tục mở rộng. TGĐ TCty Tư vấn thiết kế GTVT (TEDI) - Phạm Hữu Sơn - cũng cho rằng về quy mô đường phải xem xét làm sao dự án đầu tư có hiệu quả, tránh tình trạng “quy mô càng to thì hiều quả càng kém”. Hiện Bộ GTVT đã có văn bản ban hành về thiết kế tổ chức giao thông theo phân kỳ đầu tư đường cao tốc và đưa ra 2 quy mô phân kỳ theo chiều rộng 13m75 và 16,5m. Trong đó, quy mô 13m,75 vẫn có thể khai thác 4 làn và sẽ làm tiền đề để mở rộng khi lưu lượng tăng lên. Chỉ có điều xét về độ an toàn thì 13m75 không thể an toàn bằng khổ 16,5m, nhưng ở các tuyến cao tốc cấm xe máy tham gia giao thông.
 
Theo Bộ trưởng Bộ GTVT - Đinh La Thăng - một đất nước phát triển phải có hệ thống đường cao tốc đồng bộ. Tuy nhiên, để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, trong đó có đầu tư xây dựng hệ thống đường cao tốc, không thể trông chờ vào nguồn vốn ngân sách, vốn trái phiếu Chính phủ mà phải huy động những nguồn lực xã hội hóa bằng các hình thức, phương thức khác nhau. Do vậy, xây dựng, phát triển đường cao tốc phải theo hướng không làm ảnh hưởng hoặc ảnh hưởng rất ít đến nợ công. Các dự án phải đem lại hiệu quả, trong quá trình thiết kế phải khảo sát kỹ càng, hướng tuyến cần lựa chọn hợp lý, khoa học, tránh các khu dân cư và những vùng đất yếu. Đặc biệt, các cầu vượt trên tuyến phải đảm bảo nguyên tắc đường nhỏ vượt đường lớn. Do vậy, cần tiến hành khảo sát, chọn hướng tuyến đường cho hợp lý tránh khu dân cư, tránh được vùng đất yếu và phải đầu tư khai thác đúng thiết kế.

 

Theo Lao Động

| Chia sẻ |
THẢO LUẬN  
Chưa có thảo luận nào
Ý KIẾN CỦA BẠN  
  Hãy đăng nhập để thảo luận
  Tin cùng loại cũ hơn
Lào Cai thông xe công trình 300 tỷ đồng tách cầu đường bộ - đường sắt
Lào Cai: Khánh thành Cầu đường bộ Phố Lu bắc qua sông Hồng
Lào Cai: Sớm khắc phục tình trạng mất an toàn giao thông trên QL.70
Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng “đội vốn” gần gấp đôi
Gần 1.600 tỷ đồng mở rộng Quốc lộ 91 đoạn Cần Thơ-An Giang
Chậm nhất 20/12 khắc phục xong vết nứt cao tốc Nội Bài-Lào Cai
Lùi thời gian thông cầu Nhật Tân đến tháng 1/2015
Đường cao tốc dài nhất Việt Nam trước ngày thông xe
Bộ GTVT xử phạt hàng loạt nhà thầu thuộc dự án Quốc lộ 1 và 14
Tuyên Quang: Mới khai thác, đường dẫn cầu Kim Xuyên đã bị sạt lở nghiêm trọng